亿博体育官网入口一种拆胎工具pdf

2024-07-01 22:58:33

　　亿博体育官网入口一种拆胎工具pdf本实用新型涉及一种拆胎工具，包括撬杆；在所述撬杆的一端设置有抓握部，在另一端设置有连接块；在所述连接块上设置有用于卡置在所述轮毂和轮胎之间的第一卡置块、及用于卡置轮毂内壁的第二卡置块。效果：撬杆可有效增长抓握部和支撑部之间的距离，以便于用户用更小的力将轮胎拆出轮毂。其中支撑部包括第一卡置块和第二卡置块，分别卡置在轮毂的两侧。在使用本申请的拆胎工具前需要先将轮胎内的气体放光，将第一卡置块卡置在轮毂与轮胎之间，将第二卡置块卡置在轮毂的内壁上，通过将撬杆向第二卡置块的方向压下使第一卡置块顶置到轮胎的内

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213861740 U (45)授权公告日 2021.08.03 (21)申请号 2.1 (22)申请日 2020.11.30 (73)专利权人 广州湘威汽车设备有限公司 地址 510000 广东省广州市白云区均禾街 石马旺发大街40号 (72)发明人 蒋军生 (74)专利代理机构 广州立凡知识产权代理有限 公司 44563 代理人 傅俊朝 (51)Int.Cl. B60C 25/02 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (54)实用新型名称 一种拆胎工具 (57)摘要 本实用新型涉及一种拆胎工具，包括撬杆； 在所述撬杆的一端设置有抓握部，在另一端设置 有连接块；在所述连接块上设置有用于卡置在所 述轮毂和轮胎之间的第一卡置块、及用于卡置轮 毂内壁的第二卡置块。效果：撬杆可有效增长抓 握部和支撑部之间的距离，以便于用户用更小的 力将轮胎拆出轮毂。其中支撑部包括第一卡置块 和第二卡置块，分别卡置在轮毂的两侧。在使用 本申请的拆胎工具前需要先将轮胎内的气体放 光，将第一卡置块卡置在轮毂与轮胎之间，将第 二卡置块卡置在轮毂的内壁上，通过将撬杆向第 二卡置块的方向压下使第一卡置块顶置到轮胎 U 的内壁以将轮胎提起，使轮胎拆出轮毂。 0 4 7 1 6 8 3 1 2 N C CN 213861740 U 权利要求书 1/1页 1.一种拆胎工具，其特征在于，包括撬杆；在所述撬杆的一端设置有抓握部，在另一端 设置有连接块；在所述连接块上设置有用于卡置在轮毂外壁和轮胎之间的第一卡置块、及 用于卡置轮毂内壁的第二卡置块。 2.根据权利要求1所述的拆胎工具，其特征在于，所述撬杆包括第一连接段和第二连接 段；所述第一连接段和第二连接段相连接；所述抓握部设置在所述第一连接段上；所述连接 块设置在所述第二连接段上。 3.根据权利要求2所述的拆胎工具，其特征在于，所述第二连接段凹陷形成与轮胎相适 配的凹陷部。 4.根据权利要求1所述的拆胎工具，其特征在于，所述第一卡置块包括第一连接板、及 用于卡置在轮毂和轮胎之间的第一卡置件；所述第一卡置件设置在所述第一连接板上，且 所述第一卡置件与所述第一连接板呈垂直设置；所述第一连接板设置在所述连接块上。 5.根据权利要求2所述的拆胎工具，其特征在于，在所述第一连接段上沿轴向方向开设 有滑动槽；所述抓握部包括套筒、及与所述滑动槽相适配的限位块；所述限位块设置在所述 套筒内壁；所述套筒套设在所述第一连接段的外侧；所述限位块滑动设置在所述滑动槽内。 6.根据权利要求5所述的拆胎工具，其特征在于，在所述第一连接段上沿周向方向开设 有若干个限位槽；所述限位槽与所述滑动槽相连通。 7.根据权利要求4所述的拆胎工具，其特征在于，所述第二卡置块包括第二连接板、及 用于卡置轮毂内壁的第二卡置件；所述第二卡置件设置在所述第二连接板上；所述第二连 接板设置在所述连接块上；所述第二卡置件的自由端的朝向与所述第一卡置件的自由端的 朝向一致。 8.根据权利要求4所述的拆胎工具，其特征在于，在撬杆外侧套设有防护套。 2 2 CN 213861740 U 说明书 1/3页 一种拆胎工具 技术领域 [0001] 本实用新型涉及拆装工具技术领域，更具体地说，它涉及一种拆胎工具。 背景技术 [0002] 随着经济的发展，汽车的普及率越来越高，因此汽车轮胎的使用率越来越高。汽车 轮胎是汽车的必备部件，也是最容易损坏的汽车部件，更换轮胎则需要使用轮胎拆卸工具 和千斤顶等工具，而目前的轮胎拆卸工具均是通过撬棍强行插入轮胎与轮毂之间将轮胎逐 步拆离轮毂。 实用新型内容 [0003] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种拆胎工具。 [0004] 本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种拆胎工具，包 括撬杆；在所述撬杆的一端设置有抓握部，在另一端设置有连接块；在所述连接块上设置有 用于卡置在所述轮毂外壁和轮胎之间的第一卡置块、及用于卡置轮毂内壁的第二卡置块。 [0005] 可选的，所述撬杆包括第一连接段和第二连接段；所述第一连接段和第二连接段 相连接；所述抓握部设置在所述第一连接段上；所述连接块设置在所述第二连接段上。 [0006] 可选的，所述第二连接段呈U形凹陷形成与轮胎相适配的凹陷部。 [0007] 可选的，所述第一卡置块包括第一连接板、及用于卡置在所述轮毂和轮胎之间的 第一卡置件；所述第一卡置件设置在所述第一连接板上，且所述第一卡置件与所述第一连 接板呈垂直设置；所述第一连接板设置在所述连接块上。 [0008] 可选的，在所述第一连接段上沿轴向方向开设有滑动槽；所述抓握部包括套筒、及 与所述滑动槽相适配的限位块；所述限位块设置在所述套筒内壁；所述套筒套设在所述第 一连接段的外侧；所述限位块滑动设置在所述滑动槽内。 [0009] 可选的，在所述第一连接段上沿周向方向开设有若干个限位槽；所述限位槽与所 述滑动槽相连通。 [0010] 可选的，所述第二卡置块包括第二连接板、及用于卡置轮毂内壁的第二卡置件；所 述第二卡置件设置在所述第二连接板上；所述第二连接板设置在所述连接块上；所述第二 卡置件的自由端的朝向与所述第一卡置件的自由端的朝向一致。 [0011] 可选的，在撬杆外侧套设有防护套。 [0012] 综上所述，本实用新型具有以下有益效果：撬杆可有效增长抓握部和支撑部之间 的距离，以便于用户用更小的力将轮胎拆出轮毂。其中支撑部包括第一卡置块和第二卡置 块，分别卡置在轮毂的两侧。在使用本申请的拆胎工具前需要先将轮胎内的气体放光，将第 一卡置块卡置在轮毂与轮胎之间，将第二卡置块卡置在轮毂的内壁上，通过将撬杆向第二 卡置块的方向压下使第一卡置块顶置到轮胎的内壁以将轮胎提起，使轮胎拆出轮毂。 3 3 CN 213861740 U 说明书 2/3页 附图说明 [0013] 图1是本实用新型的装配示意图； [0014] 图2是图1中A处的放大图。 [0015] 图中：1、撬杆；11、第一连接段；111、滑动槽；112、限位槽；12、第二连接段；121、凹 陷部；2、抓握部；21、套筒；22、限位块；3、连接块； 4、第一卡置块；41、第一连接板；42、第一 卡置件；5、第二卡置块；51、第二连接板；52、第二卡置件。 具体实施方式 [0016] 为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用 新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用 新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。 [0017] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固 定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可 以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是 两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语 在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗 示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征 可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。 [0018] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之 “下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第 一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特 征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅 表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以 及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方 位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。 [0019] 下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。 [0020] 请参阅图1，本实用新型提供了一种拆胎工具，包括撬杆1；在所述撬杆  1的一端设 置有抓握部2，在另一端设置有连接块3；在所述连接块3上设置有用于卡置在所述轮毂外壁 和轮胎之间的第一卡置块4、及用于卡置轮毂内壁的第二卡置块5。 [0021] 其中，本申请的拆胎工具用于将轮胎拆出轮毂。撬杆1可有效增长抓握部2和支撑 部之间的距离，以便于用户用更小的力将轮胎拆出轮毂。其中支撑部包括第一卡置块4和第 二卡置块5，分别卡置在轮毂的两侧。在使用本申请的拆胎工具前需要先将轮胎内的气体放 光，将第一卡置块4卡置在轮毂外壁与轮胎之间，将第二卡置块5卡置在轮毂的内壁上，通过 将撬杆1向第二卡置块5的方向压下使第一卡置块4顶置到轮胎的内壁以将轮胎提起，使轮 胎拆出轮毂。 [0022] 其中，为了更好的将轮胎拆出轮毂，会增加第一卡置块4与轮胎的内壁的接触体 积，使轮胎受力面更广。 [0023] 在一可选的撬杆1实施例中，所述撬杆1包括第一连接段11和第二连接段12；所述 4 4 CN 213861740 U 说明书 3/3页 第一连接段11和第二连接段12相连接；所述抓握部2设置在所述第一连接段11上；所述连接 块3设置在所述第二连接段12上。具体地，所述第二连接段12呈U形凹陷形成与轮胎相适配 的凹陷部121。在实际应用中亿博体育官方网站，第一连接段11为一直杆，用于增长撬杆1的力臂。而在第二连 接段12 上设置为呈U形的凹陷部121，也即是在将轮胎拆出轮毂的过程中，需要通过将撬杆 1向第二卡置块5的方向压下使第一卡置块4顶置到轮胎的内壁以将轮胎提起，那么为了用 户有足够的转动角度从第一卡置块4朝向第二卡置块5的方向压置，在将第一卡置块4卡置 入轮毂和轮胎之间后，会将轮胎纳置到凹陷部121，使此时撬杠的从第一卡置块4朝向第二 卡置块5转动的转动角度最大，使避免由于转动不够导致无法将轮胎拆离轮毂的情况。 [0024] 在一可选的实施例中，第一卡置块4包括第一连接板41、及用于卡置在所述轮毂和 轮胎之间的第一卡置件42。第一卡置件42设置在所述第一连接板41上，且第一卡置件42与 所述第一连接板41呈垂直设置。所述第一连接板41设置在所述连接块3上。在实际应用中， 第一连接板41会与第一连接段11呈相平行设置，那么第一卡置件42与第一连接段11相垂 直，当将第一卡置件42卡置进入到轮毂和轮胎之间后，此时撬杠的从第一卡置块4朝向第二 卡置块5转动的转动角度最大。 [0025] 为了更好的将轮胎拆出轮毂，会增加第一连接板41的面积，使与轮胎的内壁的接 触体积，使轮胎受力面更广。 [0026] 卡置件可以为铁钩，类似于钉钯状，使与轮胎的卡置更加稳固。 [0027] 为了更好的调整抓握部2在第一连接段11上的位置，在第一连接段11 上沿轴向方 向开设有滑动槽111，抓握部2包括套筒21、及与所述滑动槽111 相适配的限位块22，所述限 位块22设置在所述套筒21内，所述套筒21套设在所述第一连接段11的外侧，第一连接段11 为圆柱状。使套筒21可以在第一连接段11上滑动。所述限位块22滑动设置在所述滑动槽111 内。其中滑动槽111的设置位置可以根据客户需求设置值，但在优选的方案中，滑动槽111会 从第一连接段11的自由端端部向第二连接段12的方向设置，以此增大套筒21的可滑动距 离。 [0028] 在一可选的实施例中，在第一连接段11上沿周向方向开设有若干个限位槽112；所 述限位槽112与所述滑动槽111相连通，可以通过将将限位块22 卡置到不同的限位槽112 中，使套筒21无法在轴向方向方向上滑动。 [0029] 在一可选的第二卡置块5的实施例中，所述第二卡置块5包括第二连接板51、及用 于卡置轮毂内壁的第二卡置件52；所述第二卡置件52设置在所述第二连接板51上；所述第 二连接板51设置在所述连接块3上；所述第二卡置件52的自由端的朝向与所述第一卡置件 42的自由端的朝向一致。使撬杠的从第一卡置块4朝向第二卡置块5转动时，第二卡置件52 抵接在轮毂的内壁上，第一卡置件42抵接在轮胎的内壁上，以将轮胎拆除轮毂。 [0030] 第二卡置件52可以是滚轮组，也可以是铁钩。 [0031] 在一可选的实施例中，在撬杆1外套设有防护套。以防止撬杆1与空气接触，使撬杆 1生锈。 [0032] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于 上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指 出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和 润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 5 5 CN 213861740 U 说明书附图 1/2页 图1 6 6 CN 213861740 U 说明书附图 2/2页 图2 7 7

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