WRC最年轻的比赛之一爱沙尼亚站

2024-03-25 11:30:07

　　WRC最年轻的比赛之一爱沙尼亚站2022年7月17日下午，Kalle Rovanperä 在爱沙尼亚拉力赛上赢得了背靠背的胜利，他在大师级的驾驶中赢得了他在六轮比赛中的第五次国际汽联世界拉力锦标赛冠军。

　　十二个月前，他在爱沙尼亚取得胜利，成为 WRC 最年轻的拉力赛冠军。今天的大师级（Rally1 ）成功让他更接近成为该系列 50 年历史上最年轻的冠军。

　　这位 21 岁的芬兰人在为期 4 天的碎石路比赛中以 1 分 00.9 秒的成绩领先丰田 GR Yaris 的队友 Elfyn Evans，在 13 轮中的 7 轮后将他的积分领先优势扩大到 83。

　　埃文斯最初占据主导地位，但罗万佩拉在周五的最后一场雨中速度测试中取得领先。 在周六早上对他的赛车进行了微调后，他连续七次以最快的速度拉开威尔士人的距离，并将自己的优势提高了一倍多。

　　下雨再次确保了周日结束赛段的湿滑条件，但 Rovanperä 没有心情妥协。他以惊人的 22.4 秒赢得了最后的 Wolf Power Stage，获得了最大的奖励积分。这就是他的统治地位，他赢得了 24 个赛段中的 14 次。

　　“这次很棒，感谢 Jonne [副驾驶 Halttunen]，因为这是一个艰难的周末，但我们驾驶得非常好，”兴高采烈的 Rovanperä 说道。“我们享受每一次集会，虽然我们需要努力推动，因为压力总是很大，但我们管理得很好。”

　　埃文斯在周六晚上几乎承认了失败，他对追上队友的任何挥之不去的希望都在周日的第二阶段被扑灭，当时他旋转并下降了近 10 秒。

　　Ott Tänak 驾驶现代 i20 完成了 54.8 秒的漂移。在处理问题时，他看起来从来没有威胁过前面的人，但这位四次爱沙尼亚冠军得主足以完成其余比赛中最好的比赛。

　　队友蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）经历了类似的问题，但保持冷静的头脑，在第四名落后近两分钟完成比赛，尽管周日刷了一些灌木丛和旋转。

　　第五名是高本胜田在周四早上的热身赛中从翻滚中恢复过来后获得的奖励，这需要他的丰田车队进行疯狂的车身维修。这位日本车手落后 Neuville 20.1 秒，领先 Esapekka Lappi 的 GR Yaris 35.7 秒。

　　Lappi 在周六重着陆后不得不更换爆胎时，他获得前四名的希望破灭了。芬兰人跌至第七位，但在最后一天赢得了两项测试，并在最后一项中领先于 Adrian Fourmaux 的福特 Puma。

　　对于 M-Sport Ford 来说，这是令人失望的最后一天。Pierre-Louis Loubet 在开场阶段撞到一块岩石并打破了他的 Puma 左前悬架后退赛，而 Gus Greensmith 在下一次测试后因传输问题退出。

　　最后三个位置由来自 WRC2 首要支持类别的车手填补。安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）阻止了蒂姆·苏尼宁（Teemu Suninen）的坚定指控，获得第八名，而埃米尔·林德霍尔姆（Emil Lindholm）在马尔科·布拉西亚（Marco Bulacia）在倒数第二场测试中坠毁后获得第十名。

　　虽然上一轮的肯尼亚比赛是在多岩石、尘土飞扬参数图片）的赛道上进行的，但爱沙尼亚拉力赛却是关于超级光滑和超级快速的道路，并有大量的跳跃和波峰引导。

　　这条竞争路线位于爱沙尼亚最古老的、第二大的城市塔尔图，带领车手及工作人员穿越该国东南部风景如画的完美景观，并在数千名热情的粉丝面前上演。

　　爱沙尼亚拉力赛是一个完美的例子，证明了通过坚定的雄心和决心可以实现的目标。 首次举办于 2010 年，主场英雄 Markko Märtin 获胜后，它在 2014 年至 2016 年之间举办了三年的欧洲锦标赛。

　　由前世界拉力赛车手 Urmo Aava、副驾驶 Silver Kütt 和营销专家 Tarmo Hõbe 领导，组织者在 2019 年给人留下了深刻的印象，吸引了几位车手和车队参加他们的非冠军赛事。

　　此后，爱沙尼亚拉力赛被选为 2020 年 9 月举办的国际汽联世界拉力锦标赛历史上的第 600 场赛事，因而爱沙尼亚成为第 33 个举办 WRC 比赛的国家，爱沙尼亚人最喜欢的Tänak 在拉力赛中获得了他的第四场胜利，Järveoja 获得了他的在主场取得第三场胜利。

　　今年的爱沙尼亚拉力赛标志着 2022 年 WRC 赛季的中点，也是新的基于混合动力的 Rally1 时代的第七场赛事。

　　倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼说：“爱沙尼亚的赛段将带来和 此前几站比赛全然不同的挑战，但我们的轮胎已在全部情况下展示了出色的多样适用性。”

　　共24个赛段，组成313.84公里的总里程，以平滑的砾石路面为赛道特征，极具技术性，且有一些长距离的大跳坡。加之整体平均速度较高，车手们需要非常注意轮胎的管理和赛车设置。更复杂的是，每个赛段都要跑两次，包括周日的赛段，而第二次通过赛段时总会面对比第一次通过时更颠簸、更艰难的赛道条件。

　　Scorpion KX WRC轮胎：倍耐力的砾石路面拉力轮胎，供组别赛车使用，共有两款配方，均为2022赛季进行了升级，拥有强化的轮胎结构和针对最新一代Rally1组赛车更重车重和扭矩特性的优化设计。在爱沙尼亚，软胎将会是主选轮胎，以确保在平滑路面上提供最优抓地力，而硬胎则是另一选择，应对更苛刻路面情况，提供更强抵抗性能和持久性能。

　　Scorpion K轮胎：WRC2组和WRC3组的砾石轮胎，同样也将有硬胎和软胎两款配方，拥有装备组别KX轮胎相同的多种特质。在爱沙尼亚，Rally2组的轮胎将是软胎K6B配方和硬胎K4B配方，而Rally3组的轮胎则是软胎K6配方和硬胎K4配方。

　　倍耐力将为爱沙尼亚拉力赛带来约1700条轮胎，其中500条提供给世界拉力锦标赛组别的Rally1赛车。每位Rally1组的车手们，包括勘路阶段，将可以使用至多28条轮胎。

　　2022赛季砾石分站的新规则，意味着在勘路阶段开始之前，每位车手可选择额外的任意配方4条轮胎，加之每辆赛车的标准轮胎配方组合：

　　在塔尔图市中心举行的启动仪式几个小时后，从当地时间周四晚上 20:38 开始，作为 24 个赛段中的第一个赛段，服务公园旁边的一个1.66 公里的超级特别赛拉开了比赛的序幕。

　　周五是本站比赛里程最长的一天，需完成8个赛段，总计139.18公里里程：早间设有4个赛段，然后下午同样的4个赛段返回。皮佩塞尔（Peipsääre） 是本站拉力赛最长的赛段，全长 24.35 公里。

　　星期六以爱沙尼亚南部的奥泰帕为中心亿博体育，被视为该国的冬季首都。著名的 Kekkose 滑雪道作为 10.27 公里的 Mäeküla 赛段的一部分返回行程。这是赛程上的四项重复赛段之一，还有 Otepää 阶段，其中包括著名的 Alaküla 跳跃。

　　接下来WRC 仍留在北欧，准备下个月在芬兰 Secto Rally 举行的另一场快速碎石路比赛。

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