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2024-03-24 01:32:17
汽车轮胎防滑圈的制作方法北方严寒的冬季路面经常积雪结冰,减低了汽车轮胎与路面的摩擦力,刹车制动不灵,给汽车的正常行驶带来诸多困难,严重影响着人们的生产和生活,甚至年年多次发生恶通事故,造成车毁人亡的后果,同时燃料的浪费也十分惊人,据哈尔滨市计委节能中心的统计资料表明,在冰雪路面上行驶的汽车与在柏油、砂石路面上行驶的汽车的油耗比高出30%以上。为解决汽车轮胎在冰雪路面上行驶的防滑问题,出现了各类结构的花胎,如冬季专用轮胎、镶钉轮胎等;也出现了在普通汽车轮胎上金属防滑链,或者安装塑料防滑链等装置的方法,为提高汽车轮胎与冰雪路面的防滑能力起到了一定作用。但由于防滑效果不明显,安装使用不便,所以到目前为止应用不甚广泛。
本实用新型的目的就是在不影响汽车轮胎行驶性能的基础上,从提高轮胎与冰雪路面的抓着系数和增加轮胎与路面的接触面积方面入手,设计一种防滑性能好、安装使用方便、结构简单、适应范围广的汽车轮胎防滑圈,使其在冰雪路面上行驶时保证汽车安全可靠,以达到汽车理想的防滑效果和节省燃油消耗的目的。
本实用新型的基本设计是,它由骨架圈、间隔层、胎面、缓冲层、帘布层、里层、簇丝和定位凸起八个部份通过橡胶母材模注而成,其胎面注成圆弧形,并有若干排凹坑,数个并拢成簇的簇丝根部扎固在骨架圈上,其簇丝的簇顶突出胎面一定尺寸。
本实用新型充分利用了突出胎面的成簇簇丝和胎面本身的凹坑,以及橡胶母材的弹性,大大提高了汽车轮胎与冰雪路面的抓着力和增加了接地面积,具有防滑性能好、安装使用方便、成本低廉、不损坏路面的特点。
图1是汽车轮胎防滑圈横截面的内部结构示意图;图2是汽车轮胎防滑圈总体形状及在汽车轮胎间安装示意图。
以下结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。汽车轮胎防滑圈由橡胶母材模注,整体呈圆环形状,其横截面似扇形,由骨架圈1、间隔层2、胎面3、缓冲层4、帘布层5、簇丝6、里层7、定位凸起8组成三排骨架圈1采用结构钢丝绳卷制呈圆圈状,其中两边外侧的骨架圈1的圆圈直径尺寸相同,中间的骨架圈1的圆圈直径尺寸略大于两边外侧骨架圈1的圆圈直径尺寸;在每根骨架圈1的圆周上均匀地套结着数个并拢成簇的簇丝6,每30厘米套结15~20簇,每个簇丝6由20根左右弹簧钢丝构成,簇丝6根部用丝绳扎紧在骨架圈1上定位,各簇丝6的簇顶突出于胎面3表面2~3毫米;帘布层5环绕在三根骨架圈1外部,在帘布层5的靠近胎面3的一侧用挂有2~3层胶层的稀帘布组成缓冲层4,里侧和左YIBO SPORTS、右侧面配置里层7,三个骨架圈1之间用间隔层2分开固位;以橡胶母材模注成形,使最外层的胎面3呈圆弧形,圆弧形表面上设有两排圆形凹坑,两侧斜面圆周上注出定数个定位凸起8,至此构成汽车轮胎防滑圈。
安装时,将汽车车体垫起,使要安装汽车轮胎防滑圈的车轮悬空,松开固紧轮辋10的螺母,卸下外侧车轮9后,套装上汽车轮胎防滑圈,再把外侧车轮9装上,边拧紧螺母边调整汽车轮胎防滑圈在两轮胎间的位置,严防偏心失衡,使两侧斜面上的定位凸起8嵌入外侧车轮9和内侧车轮11两轮胎胎面侧面部位的凹槽内,扭紧螺母、锁定后即可行驶使用。这样的结构保证了轮胎在行驶中与汽车轮胎防滑圈在着合部位不产生相对滑移,同时,还依靠汽车轮胎防滑圈胎圈横截面宽度大于并装两轮胎间的间隔尺寸,当拧紧轮辋螺母时产生予应紧度,即过盈着合,再辅助以胎面3的圆弧形状,在接触冰雪路面时又产生向两侧张力,使其结合更为紧密。
权利要求1.一种用于在冰雪路面上行驶的汽车轮胎上的汽车轮胎防滑圈,其特征在于该汽车轮胎防滑圈由橡胶母材模注,整体呈圆环形状,其横截面似扇形,内部由骨架圈1、间隔层2、胎面3、缓冲层4、帘布层5、簇丝6、里层7、定位凸起8组成骨架圈1用结构钢丝绳卷制呈圆圈状,其中两边外侧的骨架圈1的圆圈直径尺寸相同,中间的骨架圈1的圆圈直径尺寸略大于两边外侧骨架圈1的圆圈直径尺寸;在每根骨架圈1的圆周上均匀地套结着数个并拢成簇的簇丝6,根部用丝绳扎紧定位,各簇丝6的簇顶突出于胎面3一定尺寸,簇丝6用弹簧钢丝材料制作;帘布层5环绕在骨架圈1外部,在帘布层5的靠近胎面3的一侧用挂有胶层的稀帘布组成缓冲层4,里侧和左右侧面配置里层7,骨架圈1之间用间隔层2分开固位;以橡胶母材模注成形,使最外层的胎面3呈圆弧形,圆弧形表面上有若干排凹坑,两侧斜面圆周上注出数个定位凸起8,至此构成汽车轮胎防滑圈。
专利摘要汽车轮胎防滑圈是为行驶在冰雪路面上的汽车提供的一种轮胎防滑装置。该防滑圈由骨架圈、间隔层、胎面、缓冲层、帘布层、簇丝、里层和定位凸起通过橡胶母材模注而成,整体呈圆环状,横截面似扇形。它利用突出胎面的簇丝和胎面圆凹坑,大大提高了轮胎与地面的抓着力,具有防滑效果好、不损坏路面、安装使用方便、成本低廉、结构简单的特点。
发明者姚万民, 荆永勤, 荆岩, 荆睿, 刘临恩 申请人:荆永勤, 姚万民, 荆岩, 荆睿, 刘临恩
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