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2023-11-21 06:35:06

　　亿博体育官网入口其中一项以雪橇为比赛工具的冬季运动项目）钢架雪车（Skeleton），也称为俯式冰橇或者平底雪橇，是在传统雪车的基础上延伸出来的雪上运动项目。运动员俯身平贴于雪橇之上，以俯卧姿态滑行，通过自身的推力和重力为雪车滑行提供动力，依靠身体移动来控制方向，最高速度可达130千米/小时。

　　钢架雪车的雏形源于北美印第安人冬天搬运货物的长雪橇，后流传于北欧。1884年，圣莫里茨和切莱里纳之间诞生了一条1公里多长的雪道用来进行滑溜游戏，成为了最早的钢架雪车比赛雏形。1892年，英国人蔡尔德发明了一架以金属材料为主制成的雪橇，被称为“钢架雪车”。1905年，在奥地利施蒂里亚，钢架雪车首次亮相正式比赛。1923年，国际雪车联合会IBSF（原FIBT）正式成立。钢架雪车曾于1928年和1948年被列入冬奥会，设立男子单人项目，但因危险系数较高，直到2002年盐湖城冬奥会才成为冬奥会固定比赛项目，并增设女子单人项目。

　　钢架雪车设男子单人和女人单人两个项目。比赛时运动员要穿戴运动服、护肩、护肘、手套、头盔及专用鞋。

　　国际雪车联合会是雪车项目的最高国际组织机构，它负责组织协会会员参加冬奥会、世锦赛、世界杯、洲际杯等重要赛事，其旗下协会会员目前已达74个。中国雪车协会成立于1983年10月。冬奥会、青年冬奥会、世锦赛、世界杯、洲际杯等是钢架项目的主要赛事，代表运动员包括马丁斯-杜库尔斯、亚历山大-特列季亚科夫、尹诚彬等，中国也涌现出了闫文港、耿文强、赵丹等优秀运动员。

　　钢架雪车的雏形源于北美印第安人冬天搬运货物的长雪橇，后流传于北欧，阿尔卑斯山区的居民普遍使用平底长雪橇作为运输工具。19世纪80年代，在瑞士圣莫里茨度假的英国人发明了一种坐在平底长雪橇上溜滑竞速的游戏，风靡一时。最初，这群英国人在镇里及山间的小路上进行比赛。1884年，在此度假的人们和当地居民在圣莫里茨和切莱里纳之间建造了一条1公里多长的雪道用来进行滑溜游戏，同时发明了“克雷斯塔”这项比赛，这就是钢架雪车最初的雏形。比赛要求参赛者采用头向前冲，俯卧在雪橇上的姿势进行，最快到达终点的参赛者获胜，这也是现代雪车最核心的规则。

　　1892年，英国人蔡尔德发明了一架以金属材料为主制成的雪橇，由于这一雪橇造型与骨架相仿，因此被人们称之为“Skeleton（原意为“骨架”），而“钢架雪车”这个中文名也是由此翻译而来。1905年，在奥地利施蒂里亚Muerzzuschlag举行的雪车比赛中，钢架雪车第一次在瑞士以外的地区举行。1906年的第一届奥地利锦标赛以及1908年和1910年在维也纳附近的塞默林山举行的比赛中，钢架雪车项目也赫然在列。

　　1923年11月，国际有舵雪橇和平底雪橇联合会（Fédération internationale de bobsleigh et de tobogganing，FIBT）在法国巴黎创立，后更名为国际雪车联合会（International Bobsleigh & Skeleton Federation，IBSF）。成立后，国际雪车联合会建议将钢架雪车和雪车项目一并列入1924年首届冬奥会竞赛项目，但由于危险的原因，钢架雪车项目未被采纳列入。1926年巴黎FIBT大会，国际奥委会宣布钢架雪车成为1928年瑞士圣莫里茨冬奥会比赛项目。在该届冬奥会上，美国运动员詹尼森-希顿(Jennison Heaton)赢得了第一枚奥运会钢架雪车项目的金牌，他的弟弟约翰-希顿(John Heaton)获得亚军。该届冬奥会后，由于当时的冰橇设计技术尚不完善，竞赛的危险系数较高，钢架雪车项目从奥运项目中消失。

　　1948年第五届冬奥会再度在圣莫里茨举办，钢架雪车项目重新被列入比赛项目。来自5个国家的13名运动员参加了钢架雪车的比赛。住在圣莫里茨的意大利人尼诺-比比亚(Nino Bibbia)赢得了冠军，约翰-希顿获得了他的第二枚奥运会银牌。之后的几年，比比亚在这个项目中占据统治地位，赢得了200多场钢架雪车比赛的胜利。

　　1969年，德国贝希特斯加登旁的国王湖出现了第一条人工冰面雪车和雪橇赛道，使运动员的练习和比赛不再受天气条件影响成为可能。1970年，瑞士圣特里茨出现了在传统钢架雪车基础上改进的新的雪车。随着这项运动越来越受欢迎，IBSF为了比赛的公平和标准的统一，制定了新的规则和条例。

　　随后，钢架雪车运动向更广范围推广。自1986年开始，多条赛道都组织了国际钢架雪车学校。而之后成立的钢架雪车委员会则推出了团结计划( Solidarity Program)，旨在推广这项运动，让更多会员加入到这项运动之中。此外，国际雪车联合会还推出了特定的训练计划，鼓励各协会会员提高其运动员的训练水平。

　　1987年欧锦赛，钢架雪车的参加国家达到了12个，国际雪车联合会执行委员会达到了重新举办世锦赛的最低标准。此外，卡尔加里、阿尔贝维尔和利勒哈默尔均修建了新的雪车赛道，为运动员提供了更多练习和比赛的场地，进一步推动了钢架雪车运动的发展。而许多雪车运动协会会员也意识到了钢架雪车的优势，即通过钢架雪车来训练年轻、有抱负的运动员，进一步推动雪车运动的发展。

　　1992年，来自20个国家和地区的运动员参加了该年度的世界杯分站赛。一年之后，这一数字达到了23个。1994年，国际雪车联合会旗下的协会会员达到了25个，达到了国际雪车联合会执行委员会的要求。

　　2002年美国盐湖城冬奥会，钢架雪车历经54年之后再次回归奥运大家庭，同时女子项目也被列为正式比赛项目，结束了这项运动在最负盛名的全球体育盛会上长达54年的缺席。自此之后，钢架雪车运动一直保留在冬奥会正式比赛项目之中。

　　2004年，国际雪车联合会在德国国王湖举行的世锦赛上将雪车、钢架雪车以及男女项目合并在一届赛事中举行。而此前，钢架雪车和女子雪车项目是单独举办世锦赛的。

　　钢架雪车重返奥运进一步推广了这项运动的发展，越来越多的运动员加入到这个项目之中。欧洲杯和北美杯吸引了大量运动员的参加。2007/2008赛季，国际雪车联合会新增了洲际杯巡回赛，该项赛事比世界杯低一个等级亿博体育，以满足对基础级别赛事的需求。

　　1892年，英国人蔡尔德发明了一架以金属材料为主制成的雪橇，由于这一雪橇造型与骨架相仿，因此被人们称之为“Skeleton（原意为“骨架”），而“钢架雪车”这个中文名也是由此翻译而来。

　　此外，还有一种说法：19世纪末阿尔卑斯地区的国家使用的“平底长雪橇”是受加拿大/印第安人用于运输的雪橇的启发，而渔民使用的则是挪威雪橇“Ake”，以及类似的“Kjaelke”，而“Skele”这个名字是源于挪威语“Kjaelke”的错误英语化。

　　钢架雪车的底部是由橇架和两根固定的滑铁构成。最初橇架和滑铁都是以铁为原材料，而现在大部分都采用玻璃纤维和金属合金材质。冰橇与冰面接触的部分不能有任何涂装。比赛中须使用同一辆雪车，如果在比赛中雪车损毁，可以借用雪车比赛，但必须报准后方可使用。比赛前选手要将雪车送至起点测温，到比赛时，雪车雪板温度与赛前测温温差不得超过4℃。

　　钢架雪车分为男子单人和女子单人两种规格，冰橇长度在80-120厘米之间，高度为8-20厘米，滑轮距离在34-38厘米之间。此外，钢架雪车对冰橇和运动员的重量有着严格的要求，男子用冰橇不得超过规定的45千克，冰橇和选手的总重量须在120千克以内。女子用冰橇不得超过规定的38千克，选手和冰橇的总重量须在102千克以内。

　　滑雪服的材料一般使用富有弹性、可以紧贴身体且不透气的橡胶材料，这样可以降低空气阻力，最大限度地帮助运动员发挥滑行技能，提升滑行速度。

　　头盔需要起到保暖、保护运动员头部不受伤的作用。头盔装有一个圆形的面盔，面盔装有固定的透明面罩，保护运动员面部且不影响其视野，以最大限度减小运动员滑行时的阻力。

　　钢架雪车选手所戴的手套需要贴合手掌，掌心和指腹均有防滑耐磨的设计，方便选手在推车出发过程中稳定车上的鞍部。一般情况下，手套会采用防滑超纤，增加防护耐磨层，防滑减震，让手掌免受外力压迫磨损。

　　专用鞋由合成材料制成，鞋底可安装鞋钉，按刷状排列。鞋钉的直径不得大于1.5毫米，鞋钉长度不得超过7毫米，每只鞋的鞋钉不得少于250个。比赛时不得穿着鞋套。

　　钢架雪车的比赛滑道长1200-1650 米，起点至终点的高度差在100-150米之间，平均倾斜度为8%-15%，弯道曲线米。滑道设有曲线、直线、马蹄形等多种弯道，弯道数量多达14- 22个。运动员滑行通过这些弯道是该项赛事的比赛重点与观赛看点。目前全球共修建有18条专业赛道，分布在欧洲、北美洲（美国和加拿大）和亚洲。

　　钢架雪车的出发动作主要由起跑、登车和角逐 3 个部分构成。出发前运动员在起点有序排队等候，当裁判出示出发信号灯后，运动员迅速推动钢架雪车向前奔跑，有50米的距离来推动雪车做加速运动。从起跑到登上雪车的出发过程必须在30秒内完成。在整个比赛中，所有运动员只能依靠自身力量完成比赛，不得借助外物、外力。钢架雪车规定运动员在比赛过程中只能以俯卧式进行，动力来自运动员的重力和运动员对雪车的推力，方向的控制是依靠运动员移动身体来实现。钢架雪车没有制动系统，比赛时最高速度超过130千米/小时，运动员在滑行中途跌落雪车不属于犯规动作，但通过终点时，运动员必须在雪车上才算有效成绩。

　　冬奥会，全称冬季奥林匹克运动会（Olympic Winter Games），是世界上规模最大的冬季综合性运动会，每四年举办一届，1994年起与夏季奥林匹克运动会相间举行。1921年，国际奥林匹克委员会决定于1924年在法国的夏蒙尼举行“1924国际冬季体育运动周”活动，在这项活动结束两年后，国际奥委会正式确认这届比赛为第一届冬季奥运会。

　　1923年国际雪车联合会成立后，建议将钢架雪车和雪车一并列入1924年首届冬奥会竞赛项目，但由于危险的原因，钢架雪车项目未被采纳列入。1926年巴黎FIBT大会，国际奥委会宣布钢架雪车成为1928年瑞士圣莫里茨冬奥会项目。之后，由于当时的冰橇设计技术尚不完善，竞赛的危险系数较高，钢架雪车项目从奥运项目中消失。直到2002年盐湖城冬奥会，钢架雪车才再次回归奥运大家庭，同时女子项目也被列为正式比赛项目，结束了这项运动在最负盛名的全球体育盛会上长达54年的缺席。自此之后，钢架雪车运动一直保留在冬奥会正式比赛项目之中。

　　钢架雪车在冬奥会上历时两天，每天进行2轮次滑行，共进行4轮次滑行，4轮次滑行成绩相加决定最终排名。

　　青年冬奥会，全称为冬季青年奥林匹克运动会，始于2012年，四年举办一届。首届青年冬奥会于奥利地因斯布鲁克举办。青年冬奥会共进行2轮次滑行，2轮次滑行成绩相加决定最终排名。

　　除奥运年外，世锦赛每年举行一届。各协会会员根据国际雪车联合会的相关规定按照排名获得世锦赛参赛资格，前一年的世界青少年锦标赛冠军自动获得参赛名额。比赛时间在2月末至3月初。世锦赛为期两天，共进行4轮次滑行，每天进行2轮次滑行，4轮次滑行成绩相加决定最终排名。

　　世界青少年锦标赛每年举办一届，仅限23岁（或20岁）以下的青少年运动员参加。在青少年世界锦标赛上。所有运动员都在同一赛道按顺序参加比赛，20岁以下级别组额外计算成绩并颁发20岁以下组青少年世锦赛冠军。不过，青少年世锦赛冠军将在所有运动员中产生，不分年龄和级别。每个协会会员最多派三名运动员参赛。青少年世锦赛共进行2轮次滑行，2轮次滑行成绩相加决定最终排名。

　　2015-2016赛季开始设立欧锦赛，每年举办一届，仅限欧洲国家参赛。举办时间在11月中旬至次年2月初，举办地点在欧洲国家。欧锦赛在1天内共进行2轮次滑行，2次滑行成绩相加决定最终排名。

　　国际雪车联合会每年举办的比赛，共设立8站，举办时间一般在11月中至次年2月末，举办地点主要在欧洲（德国、奥地利、法国、拉脱维亚、俄罗斯、瑞士、挪威）和北美（美国和加拿大），并按运动员在分站赛中的总积分进行排名举行年终总决赛。

　　2007/2008赛季开始举办，与世界杯一样，洲际杯采用分站赛形式，比赛共设8站，举办时间一般在11月中至次年1月末，举办地点主要在欧洲和北美。如果在世界杯期间同时举办洲际杯，则参赛名额与世界杯相同。未获得世界杯参赛资格的协会可派一名运动员参加洲际杯，但这些运动员仅获得洲际杯名次，不累积世界杯积分。如果洲际杯不作为世界杯的一部分，则每个协会会员最多可派三名运动员参赛。

　　每年举办一届，比赛共设计8站。举办时间一般在11月初至次年1月末，举办地点在美国和加拿大，参赛队伍不局限于北美国家。北美杯在1天内共进行2轮次滑行，2次滑行成绩相加决定最终排名。

　　国际雪车联合会（International Bobsleigh and Skeleton Federation，ISBF）是一个负责管理雪车和钢架雪车运动的国际非政府组织，总部位于瑞士洛桑，是国际奥委会和国际残奥委员会认可的组织。1923年11月23日，英国、法国、瑞士、加拿大和美国的代表在巴黎成立了国际有舵雪橇和平底雪橇联合会（Fédération Internationale de Bobsleigh et de Tobogganing，FIBT），后更名为国际雪车联合会（International Bobsleigh & Skeleton Federation，IBSF）。国际雪车联合会负责组织旗下会员参加冬奥会、青年冬奥会、世锦赛、世界杯以及洲际杯等比赛。目前，其旗下协会会员已达74个。

　　中国雪车协会成立于1983年10月，负责组建雪车和钢架雪车国家集训队、开展雪车和钢架雪车项目，填补中国在冬季奥运项目大项中的缺项；展开国际组织交流、促进中国雪车和钢架雪车运动的发展。

　　马丁斯-杜库尔斯（Martins Dukurs），1984年3月31日出生于拉脱维亚，是钢架雪车历史上最具统治力的运动员之一。杜库尔斯自1998年开始参加钢架雪车比赛，他曾经参加过5届冬奥会，分别于2010年温哥华冬奥会和2014年索契冬奥会获得男子钢架雪车亚军。迄今为止，他一共获得过61个世界杯分站赛冠军、11个世界杯总冠军、6枚世锦赛金牌以及12枚欧锦赛金牌，这让杜库尔斯收获了“超人”头衔。

　　特列季亚科夫（Alexander Tretiakov），1985年4月19日出生于俄罗斯，2002年进入俄罗斯国家队。2010年温哥华冬奥会，特列季亚科夫获得了男子钢架雪车的金牌；四年之后的俄罗斯索契冬奥会上，特列季亚科夫卫冕成功。此外，他还拥有1枚世锦赛金牌、4枚世锦赛银牌和1枚世锦赛铜牌。在世界杯的赛场上，他同样功勋卓著，曾经获得2枚世界杯总决赛金牌、1枚银牌和铜牌；在世界杯分站赛上，他获得过60多枚奖牌，其中包括22枚金牌。

　　尹诚彬（Sungbin Yun），韩国钢架雪车运动员，出生于1994年5月23日，2012年进入韩国钢架雪车国家队。2012年11月，尹诚彬首次在国际赛事中亮相，当时仅世界排名第70位，但在韩国本土教练和英国教练布罗姆利的帮助下，他进步神速。2014年1月的加拿大洲际杯上，他首次赢得国际比赛的胜利，随后的索契冬奥会上排名第16位。2015-16赛季拿到首枚世界杯金牌。2017-18赛季世界杯分站赛上拿到5金2银，并在2018平昌冬奥会上夺冠。此外，他还获得过1枚世界杯总决赛金牌、3枚银牌、1枚铜牌以及30多个世界杯分站赛奖牌，其中包括10个冠军。

　　闫文港，1997年出生于天津。2016年，他由田径跳远项目跨界跨项选才进入刚刚组建的国家钢架雪车集训队。2018年12月7日，闫文港在德国国王湖一举夺得中国钢架雪车历史上首枚欧洲杯金牌。2019年，他获得了第十四届全国冬运会男子钢架雪车金牌。2022年的北京冬奥会上，闫文港以4分1秒77的成绩夺得男子钢架雪车铜牌，这是我国历史上第一枚钢架雪车冬奥会奖牌。2023年的国际雪车联合会世锦赛上，闫文港在男子钢架雪车比赛中获得第6名，创造了中国男子钢架雪车在世锦赛上的最好成绩。

　　耿文强，1995年出生于内蒙古，2006年开始练习跳远并于5年后进入内蒙古田径队。2015年，在跨界跨项选拔中，耿文强被国家钢架雪车队选中，开启了他的冰雪生涯。2018年的平昌冬奥会上，耿文强作为中国第一位登上奥运舞台的钢架雪车选手，完成了自己的首秀，不过他最终只获得了第13名。2019/20赛季，耿文强获得世界杯法国站季军。2021年11月，在世界杯奥地利站的比赛中，耿文强获得男子单人冠军，成为中国队首个钢架雪车世界杯冠军，实现了中国冰雪运动的历史性突破。

　　赵丹，2002年出生于内蒙古呼和浩特，从小就展露出体育天赋。在转项钢架雪车之前，赵丹曾是一名田径运动员并于2018参加了内蒙古自治区第十四届运动会，获得两枚金牌。同年9月，赵丹加入国家女子钢架雪车队，成为队伍中年龄最小的运动员。2019年青奥会资格赛中，赵丹战取得两站青奥会资格赛第一名。2020年的瑞士圣莫里茨冬青奥会女子钢架雪车比赛中，赵丹获得第7名。2021年12月的钢架雪车洲际杯奥地利因斯布鲁克站中，赵丹获得冠军。2022年北京冬奥会，赵丹担任中国代表团开幕式旗手并取得女子钢架雪车比赛第9名。

　　徐丛剑，男，汉族，1966年11月生，研究生学历，医学博士，主任医师、教授。1997年7月加入农工党。

　　曹玲仙，女，汉族，生于1937年11月，是上海医科大学附属妇产科医院的教授和主任医师，同时也是全国名老中医。她于1962年毕业于上海中医学院（现名上海中医药大学）医疗系，并历任上海医科大学中山临床医学院中医教研室副主任、上海医科大学附属妇产科医院中西医结合科副主任、中医科副主任、门诊办公室主任。曹玲仙擅长中西医结合诊治不孕症、痛经、月经失调、反复流产、多囊卵巢、内膜异位症、围绝经期、盆腔炎、产后病等疑难杂症。目前，她担任上海中医药大学附属岳阳中西医结合医院妇科主任医师一职。

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